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2020年中国车市销量Top10盘货(新能源篇)“AOA体育官方网站入口”

2020年中国车市销量Top10盘货(新能源篇)“AOA体育官方网站入口”

本文摘要:2020年,我国乘用车零售累计到达1928.8万辆,同比下降6.8%,降幅较1-11月收窄1.5个百分点,较去年全年收窄0.6个百分点,体现行业的稳步回暖态势。虽然已经一连3年泛起下滑,但总量依然是全球第一,也从侧面验证了中国汽车市场仍然有庞大的潜力,希望所有车企都可以将最好的产物带给中国消费者。

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2020年,我国乘用车零售累计到达1928.8万辆,同比下降6.8%,降幅较1-11月收窄1.5个百分点,较去年全年收窄0.6个百分点,体现行业的稳步回暖态势。虽然已经一连3年泛起下滑,但总量依然是全球第一,也从侧面验证了中国汽车市场仍然有庞大的潜力,希望所有车企都可以将最好的产物带给中国消费者。

2020年年中时,车叔就曾为大家汇总和盘货了上半年销量最高的轿车、SUV、MPV,以及新能源车型,文章一经推出便受到了大家普遍的关注和热议,不仅为所有买车的朋侪提供了参考建议,也为其它车企提供了追赶和参考的目的。随着2020年的彻底竣事,车叔就为大家带来2020年中国市场销量TOP10车型盘货系列文章,看看哪些车型依然坚如磐石体现稳定,哪些车型后发制人实现逆转,又有哪些车型不进反退,下面就来看看新能源篇。TOP10:宝马5系PHEV2020年销量:23433台年中排名:7(下降3名)与豪华车整体销量火爆的态势差别,虽然宝马5系PHEV插混是这个榜单中唯一一个传统豪华品牌的新能源车型,但相比上半年下滑三名的走势依然不容乐观。

可能大家会有所疑问,为何宝马5系插混越混越不行了?其实这与其严重的质量问题和低劣的车主口碑有很大原因,此前车叔也多次报道过宝马5系插混电池系统故障频发,甚至部门车主在一年时间内多次更换电池系统依然没有解决故障问题,而且一旦凌驾质保期车主还要面临十几万元的巨额维修用度,简直是苦不堪言。更恐怖的是,宝马官方和高层面临众多车主投诉却置之不理,接纳冷处置惩罚态度,这进一步伤害了车主的心。

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车叔认为,口碑崩塌的宝马新能源车未来销量走势会更难,或许下一次盘货就不仅仅是跌出销量前十名这么简朴了。TOP9:蔚来ES62020年销量:27945台年中排名:5(下降4名)面临特斯拉及其他竞品车型的双重打压,海内造车新势力头部车企蔚来也开始黯然失色,其中蔚来ES6年尾销量排名也是泛起了巨幅下滑。虽然现在蔚来在资本市场上的股票市值已经逾越公共和比亚迪,成为全球排名第三的车企,但车叔并不看好蔚来的后续走势。

究竟对于一个年销总量达不到十万台的新兴车企,当故事讲完,巨头发力后,依然无法获得高市占率,依旧巨幅亏损是无法恒久维持高市值。或许在2021年,当潮水褪去后,海内一众造车新势力就是那群裸泳者。

TOP8:比亚迪汉EV2020年销量:28772台年中排名:未上榜作为比亚迪家族现在的旗舰车型,无论在外观内饰设计还是在性能方面都堪称同级此外标杆,装配刀片电池后更是极大地提高了车辆的宁静性。虽然比亚迪汉是一款2020年7月才上市的新车型,但凭借精彩的产物力,在年终就交出28772台的结果已经很是乐成,相信在解决产能问题后,比亚迪汉的排名还会获得进一步的提升。

TOP7:理想ONE2020年销量:32624台年中排名:9(上升2名)作为唯一进入榜单的增程式电动车,关于理想ONE的争议,或好或坏在网上早已铺天盖地,有人认为它是未来趋势,有人则认为它是混淆观点,或许唯一值得庆幸的就是销量排名不降反升。理想ONE在2020年总销量较2019年同比增长了3070.5%,单看增幅确实惊人,但这究竟是建设在低基数上的,实则没有什么太大的意义。

正如蔚来所面临的形势一样,当特斯拉大幅降价提升竞争力以及传统车企发力新能源后,留给理想等一众海内造车新势力的时机已经所剩无几了。TOP6:奇瑞eQ1(小蚂蚁)2020年销量:38249台年中排名:8(上升2名)这是款车如其名的产物,在大部门消费者心里,蚂蚁就是小巧可爱而且任劳任怨的代名词,而奇瑞eQ1(小蚂蚁)凭借个性的外观设计、功效齐全的设置,以及301km的续航里程,成为都市年轻人出行代步的首选车型。但比起小蚂蚁,车叔其实更期待大蚂蚁的体现,希望2021年可以在这份榜单中见到它的身影。

TOP5:比亚迪秦EV2020年销量:41219台年中排名:2(下降3名)很兴奋地看到又一款比亚迪车型泛起在这份榜单中,作为“王朝”的开创者,秦家族已经从早期的单打独斗酿成多车型系列,现在已有秦、秦Pro,以及即将推出的秦PLUS车型,而比亚迪在新能源技术研发方面的优势也在这几款车型上体现的淋漓尽致,相信随着家族车型逐渐富厚,它的排名还会获得进一步的提升。TOP4:广汽埃安Aion S2020年销量:45626台年中排名:3(下降1名)虽然排名之下滑了一位,可是Aion S所面临的问题却远比想象中的严重,其中就包罗自燃以及续航里程虚标,不外更令消费者心寒的是厂家处置惩罚问题的态度。

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作为埃安家族的销量继承,现在大部门销量仍以网约车为主,如何打开私家车市场才应该是广汽新能源在2021年的当务之急。TOP3:欧拉R1(黑猫)2020年销量:46774台年中排名:10(上升7名)R1是欧拉品牌的首款车型,厥后更名为黑猫,从车型可以看得出,它与疾驰smart有着极为相似的外观,但黑猫的优势是在车身小巧可爱的基础上,将空间使用率发挥到了极致,相信坐过这款车的朋侪一定不会以为拥挤和压抑吧?TOP2:五菱宏光MINI EV2020年销量:112758台年中排名:未上榜人民需要什么,五菱就造什么,很难相信,作为一款2020年7月24日才正式上市的全新车型,仅用五个月的时间就将排名提升到了第二名,而且还成为了首款月销量突破三万台的纯电动车,再联合它2.88万的起售价,车叔只想说,还要什么自行车!照这个销量走势,当2021年终盘货时,车叔认为宏光MINI EV成为榜单第一名或许没有什么悬念。TOP1:特斯拉Model 32020年销量:137459台年中排名:1(未发生变化)一边是老客户不停地吐槽,一边是新用户不停地加入,特斯拉将品牌价值的优势发挥得淋漓尽致,作为首款国产的车型,Model 3就是这个领域的王者,而且更让人感应恐怖的是,第二款国产车型Model Y在上市10小时之内的订单量便已经突破了十万台。不出意外的话,2021年Model 3和Model Y会携手进入榜单前十名,这将对自主品牌和造车新势力造成更大的打击,甚至是致命威胁。

车叔总结通过盘货2020年新能源销量前十名的车型,可以看出这个领域的竞争一点也不比燃油车小,再加上购置这类车型的消费者会越发注重产物性能和品质,也无疑对车企提出了更高的要求。由此可见,在做好差异化的同时,提供更优质的服务将是2021年所有新能源车企的决胜之道,不知各个车企是否做了准备呢?最后,希望到2021年年中的时候,车叔可以看到榜单中泛起更多纷歧样的新车型和新面貌。


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